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火車乘務員先進材料

發布時間:2021-01-21 23:00:34

1、動車乘務員主要工作業績及表現怎么寫

發錯地兒了

2、工會積極分子列車員先進事跡怎么寫

首先寫寫本職工作再寫寫如何助人為樂,再說說在職工中起到的帶頭作用,最后總結結尾

3、2010年鐵路機務段機車乘務員先進生產者怎么寫材料

我叫***,是****的一名機車司機,今天,我作為機車乘務員隊伍中的一員,我想說的是:我雖然被評為“安全生產標兵”,但我覺得愧對這份榮譽,因為這份榮譽不僅僅是屬于我一個人的,它應該屬于全體機車乘務員,我只是做了自已應該做的。這份榮譽的取得,也是與各級領導的關心支持和全體機車乘務員的共同努力分不開的。作為一名共產黨員,在運輸生產中即使做了一些工作,那也是應盡的職責。在此,我要感謝黨組織對我多年的培養和教育,感謝各級領導和身邊的同志對我的關心和幫助。 我是**年從部隊復員分配到鐵路上的。入路后,我被分配到張家界機務段工作,并干上了機車乘務員這一行。這期間,我從一名學員到副司機,再從副司機到司機,在機車乘務員工作崗位上度過了整整15個春秋。99年8月份,我從***總公司調入公司工作,干的還是老本行,但我無怨無悔。這10多年來,我始終以一個共產黨員的標準嚴格要求自己,始終牢記“人民鐵路為人民服務”的宗旨,始終恪守在部隊入黨宣誓時的那份不變的諾言,以車為家,以苦為榮,在平凡的機車乘務工作崗位上,創出了開車10年、走行30多萬公里從未出任何事故的個人記錄。在公司擔任旅客列車司機的800多個日日夜夜里,共防止各類行車事故26起,在全路開展的百趟安全競賽活動中,創下了安全行車500趟的記錄,取得了一點點成績。 如果說這10多年來,事故與我無緣的話,我沒有別的訣竅,最大的收獲和體會是:三個要。 第一個體會:檢查機車要勤。在列車運行途中,只要機車一停下來,我手中的檢車錘就開始工作,無論刮風下雨,從不間斷。每次接班出乘,我堅持提前一小時去接車,對出庫機車進行仔細檢查,哪怕是丟失一顆小小的螺帽,我都要想辦法找來配上。由于內燃機車振動性大,造成機車某些零部件松動、泄漏是常有的事,有些司機下班后怕麻煩,馬虎了事地看完一遍車就退乘下班,而到我接班時,只要查出機車上有一點點細小的毛病,我非得處理妥當不可。否則,心里就會覺得不踏實。為了保證有充足的時間在庫內看車和處理故障,我寧肯少拿一點節油獎,每次出乘,都要提前起動柴油機,做好機車出庫前的各項性能試驗,檢查電機電器等部件動轉是否正常,真正做到萬無一失。記得在去年12月中旬,我值乘****次旅客列車,在張家界庫內啟機后,副司機小劉進機械間巡視檢查一圈,沒有發現什么異常情況,便出來向我匯報:機車各部件運轉正常,可以出庫。但我憑10多年開車的經驗,認為柴油機發出的聲音不正常,又親自進機械間檢查一遍,發現柴油機第5缸音響異常,有一種輕微的敲缸聲,如果不仔細檢查,是很難發現的。此時,離出庫的時間只剩下幾分鐘,為了不影響客運列車晚點,我當即立斷將該缸噴油泵的供油齒條拔出,固定在不供油位置,甩缸維持出庫,保證了旅客列車的正點發車,并順利完成了***次旅客列車的牽引任務。事后,經檢修人員查明,該缸出油閥破裂,如果不及時處理恰當,在列車運行中就有可能因為柴油機轉速升高而引起機車火災,釀成一起機破事故的發生。通過這件事,我常跟當班的伙計說:平常寧肯多看幾遍車,多流幾滴汗,也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。我是這樣想的,也是這樣做的,僅去年一年,我在外段下班換掉的閘瓦就有100余塊。 第二個體會:執行規章要嚴。在行車工作中,要永做遵章守紀帶頭人,永開人民放心車,從一坐到機車操縱臺前起,就要一絲不茍,絕對不能簡化任何一個作業程序,任何私心雜念都不能有,眼睛盯的只能是信號和線路,心里裝的只能是千萬旅客的生命與財產安全。 有些年輕的乘務員,在執行標準化作業時總覺得有些別扭和不習慣,認為只要看清楚信號就可以了,喊不喊信號無關緊要,但我卻不這么認為。凡是跟我當過班的伙計都知道,誰要看見信號不及時呼喚,我決不放過,非得一個信號一個信號地喊,還得用手勢進行比劃,直到再不犯這種錯誤為止。在多年的行車實踐中,我深深地體會到:只有嚴格執行標準化作業才可以避免事故的發生,才能夠使人民生命財產免受損失。 今年6月 號,我值乘***次旅客列車,運行到***車站時,由于該區間地形復雜,線路彎度大,再加上下著大雨,給了望信號帶來了重重困難。為了能看清信號,我把頭伸出窗外進行了望,并大聲對副司機喊道:“注意確認進站信號!”副司機回答:“進站信號,通過。”我正準備提手柄加速通過車站時,進站信號突然恢復了,顯示一個大紅燈,我臨危不亂,立即果斷采取緊急制動,當列車停穩后,距進站信號僅有20多米遠。在信號機錯誤顯示的情況下,我防止了一起列車冒進進站信號的險性事故。還有一次,我值乘***次旅客列車,運行到****車站間的一個長大彎道處時,發現一頭大水牛正在橫越鐵路,情況十分危急,我眼疾手快,一把“非常”撂下去,急速飛馳的列車在我的操縱下急劇減速,最后在距耕牛50多米遠的前方停下來。當列車停穩后,和我一起當班的副司機小劉也忍不住舒了口氣。而對我來說,防止類似的事故險情已有20多次了。我經常告誡跟我當過班的伙計們:“在行車中思想千萬不能開小差,時刻都要把眼睛盯在信號上,否則,稍有不慎,就會出事,執行標準化作業差一點都不行!” 第三個體會:業務技術要精。從干上機車乘務員這一行起,我就養成了愛看業務書的習慣,每次出乘,我寧肯少帶幾件換洗備用的衣服,也要把與機車有關的業務書籍隨身帶在工具包里,利用在公寓休班的時間抓緊學上個把小時。對于一些在機車運行中出現的疑難故障和一些列車操縱上的“難點”問題,我都一一把它記錄在一個小本子上,拜能者為師,取長補短,使自己的業務水平得到了很大提高。在去年公司組織的旅客列車平穩操縱比賽中,奪得平穩操縱第一名。今年上半年,我在運行途中,又處理和防止了各類機車故障40多件,同時,我還根據自己多年的行車實踐,與平時日積月累所掌握的專業理論知識,寫出了長達5000多字的提高機車質量的合理化建議,得到了事業部技術部門的采納。我在擔任***機車包乘組司機長以來,***機車從未發生過責任零修與機破故障,在車間的月度機車質量評比考核中,月月被評為優良機車,連續3年被評為“樣板機車”。作為一名機車乘務員,我做到了對機車的一般故障會維修處理,對列車的運行線路熟記于心。哪個地段該下閘,哪個地段該看哪個信號,我心里都有自已的一本賬。事實告訴我:由于行車工作的復雜性、動態性,我不敢說自已一輩子不會出事,但只要有強烈的事業心,高度的責任感和過硬的機車駕駛技術,嚴格執行好標準化作業,事故是完全可以防止或避免的。 這10多年來,由于我一直工作在運輸生產的最前沿,堅守在機車工作崗位上,家里事情我很少操心,連換煤氣罐之類的重體力活,妻子也從不讓我插手,孩子的學習情況我也很少過問,是家人的支持,使我心無旁騖,一心撲在工作上。為了工作我從來沒有請過一天病事假,即使身體被檢查出患有嚴重的腎結石,也因為運輸任務重,一直沒有空去醫院進行一次詳細的檢查和治療。其實,我內心深處又何嘗不想請上十天半月的假,陪同兒子到公園玩一玩,陪伴妻子到商店看一看,回老家多看看年邁的父母,盡一份做兒子的孝心呢?但一想到自己是個黨員,是黨教育和培養了我,是公司和事業領導的關心支持,讓我逐步走上了成長成材之路,沒有這些,也就沒有我的今天。自已既然干上了機車乘務員這一行,就得時刻顧全大局,少一個人,就等于多增加了一趟車次,線上的乘務員本來就嚴重缺員和超勞,在關鍵時刻,作為黨員更要為別人作出表率,怎么能輕易離開運輸生產崗位呢?所以,今天我能夠取得這份榮譽,再苦再累也是值得的,也是我對黨組織和各級領導的回報。 各位領導,成績和榮譽只能屬于過去,我將把這份榮譽作為人生的一個新的起點,新的開端,作為今后加倍努力工作的動力,為公司安全生產、改革發展和興旺發達,在平凡的機車乘務崗位上再立新功,再創輝煌!

4、如何做好一名列車乘務員

首先,要對自己的工作充滿熱情,熱愛自己的崗位。在旅途中,列車車廂就是一個大家庭,所有的旅客都是這個大家庭的成員,而作為列車員的自己,就是這個大家庭的主人。如何讓所有的旅客過好旅途生活就是自己的任務。熱情微笑服務就是一個準則。從疏導洶涌的旅客有序的檢票進到車廂內落座到車內務整理,向旅客宣傳衛生,講解白天夜晚行車安全注意事項,都需要滿腔熱情,將其視為自己的親人般對待,彬彬有禮,讓旅客感受到家的舒服與溫暖,這樣,接下來工作就好開展了;
其次,愛崗敬業,對自己的工作有很強的責任心。上車的旅客買了票,就要得到相應的服務。
如何讓他們旅途愉快就是我們的責任。
1。文明禮貌用語,熱情為他們服務,包括一些乘車知識,到站時間,到站位置之類的詢問與照顧一些老幼孕婦;
2。面對堆積如山的垃圾,不要感到困惑,因為這是你的工作,勤快地反復多次打掃車廂,盡量保持車廂內衛生整潔,讓旅客有一個整潔舒適的環境;
3。注重細節,從小事做起,從旅客身邊做起。倒水,擦桌子這些事小意義大,我們要善意與旅客溝通,細致地做好;一句親切的問候,一個關心的眼神,都會讓旅客留下美好的印象;
再次,用“心”地去工作,而不是單純用“手”。
你如何對待別人,別人亦會如何對待你,這是在人際交往中必須學會的法則。盡管有時會遇到故意的刁難與不理解,但你用心去做了,最終會換來旅客的理解與支持。當你把你的愛心融入了工作中,就算再孤獨再頑固的人也會相信人間終有真情在,從而去支持你的工作; 其實,列車員工作并不象某些人想象的那么容易與舒服。但只要我們理解了它的含義,把它當作自己敬愛的工作,充滿熱情,無怨無悔的用心去做,把我們的服務,把我們的微笑帶給每一位旅客。終有一天,含淚播種的人一定能含笑獲得收成。

5、優秀共青團干部主要事跡怎么寫列車員?

優秀共青團員干部列車員,他的市級主要表現在它的服務水平和服務質量上。舍己為人的思想。

6、如何做一名合格的列車員

一、通過學習和日常工作積累使我對乘務工作有了較深 刻的認識和理解。記得第一次上車為旅客服務時,所有的一 切對于我來說,既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學,是一切
進步取得的前提和基礎。在這段時間里我認真學習了關于乘 務工作的相關資料和公司相關規定,再加上日常工作積累和 師傅對我的悉心教導。現在我對乘務工作有了較為深刻的認
識和理解, 也意識到了乘務工作的重要性。 我們的乘務工作, 她不僅僅是檢票整理衛生,更重要的是在旅途中為旅客提供
舒適而又安全的服務,讓旅客能體會到華湘公司優秀的企業
文化精神,讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

二、認真學習崗位職能,工作能力得到了一定的提高.根
據崗位職責和要求,我覺得乘務員的主要工作任務是:1、 負責對旅客的服務。2、滿足旅客在旅途中的各種合理的要 求。3、協助司機師傅對車上旅客的安全負責。通過完成上
述工作,使我認識到一個稱職的乘務員不僅要有良好的語言 表達能力、良好的溝通技巧,還應該有同志之間相互協作的
精神。"我為人人,人人為我,互相幫助,互相支撐而又互相 服務",從這個角度去理解服務會讓更多的人明白:"我在為
別人服務的同時,別人也在為我服務,我在努力讓別人開心 的同時, 別人也會盡力讓我滿意", 這將是多么美好的良性循
環。我相信隨著我工作經驗的不斷積累,我將在今后工作中 不斷總結自己,鞭策自己,使自己早日成為一名優秀的乘務 員。

7、300字的列車員感動事跡

每逢煙臺六組出乘那天上午在車隊學習室集中學習時,有一名北京車隊的列車長必來“報到”。 北京車是長沙客運段歷來的品牌車,而煙臺車2009年3月底才開行,是什么讓這個身在“名門”的列車長對正在成長的“新銳”如此感興趣呢?原來,這個名叫李卉zd的女車長,愛人是煙臺六組的列車長吳高國。李卉早上剛值乘北京西至長沙的T1次列車回乘,而吳高國中午12點24分則要在長沙站接煙臺開往廣州的K1159次列車出乘。按交路,他們夫妻倆每八天只有一天半的時間在一起,相處的時間很是短暫。因此,李卉每次小班回乘都要在煙臺車隊逗留一下,跟老公見上一面后,再回家休息一版下,準備夜間值乘T2次列車再次進京。由于她每次小班回段時,正好趕上吳高國組織車班列車員學習的時間,因此,沒什么要緊的事,她從不打斷他,就站在門外靜靜地看他一會兒,有時他無意中瞥見她時,兩人便相視一笑,之后她向他揮手告別,他則繼續組織列車員學習。他們這權樣的見面,甚至連一句話都沒有說,但我分明從中看到了恩愛。

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